Awal tahun 2012, aku dikagetkan dengan kejanggalan kuda besiku “Yamaha Vega R 2004″ yang telah menjadi tungganganku selama 3 tahun belakangan . Knalpot Djagoer-ku ini ngebul. Entah baru memperhatikan, atau sudah beberapa minggu belakangan, ternyata setiap awal motor dipanaskan keluar asap yang banyak berwarna putih dan ngebul. Menariknya, setelah dibawa jalan, lama-kelamaan asapnya berkurang dan hilang seperti normal-nya motor 4 tak. Tetap saja, aku khawatir, pasalnya tuh knalpot ngebul banget dan baunya nyengat ngak enak.
Selanjutnya, modem yang baru dapat gratis plus pulsa dari Telkom langsung aku gunakan coba cari “mengapa-nya” dan “bagaimana” cara penanganannya. Berselancar di internet hasilnya membawa pengetahuan baru sekaligus tentunya: pencerahan.
Banyak tulisan yang ku baca melalui mbah gugel dan tanya ke mekanik bengkel besar di Pasar Minggu. Hasilnya sebagai berikut:
Penyebab knalpot motor 4 tak ngebul dengan asap warna putih dan petuah-petuahnya…
Knalpot 4 tak ngebul dan asapnya berwarna putih disebabkan ada oli mesin nyelonong ke ruang bakar. Akibatnya, oli itu ikut terbakar hawa bensin alias oli mesin “terbakar” di ruang bakar. Ini bisa terjadi karena 2 sebab:
Pertama, lemahnya kinerja ring seher yang sudah tak sanggup nahan oli dari kruk as agar gak masuk ruang bakar. Bila itu terjadi, silakan ganti ring seher. Tapi kalau kerusakan sudah parah, terpaksa harus mengeluarkan biaya lebih, untuk mengganti piston dengan ukuran lebih besar (oversize).
Kedua, dikarenakan sil klep sudah kedaluarsa alias rusak. Salah satu indikasi yang membuat peranti mungil ini rusak karena kurangnya suplai oli ke bagian kepala silinder. Karena di sekitar sil miskin oli, part ini pun jadi gosong akibat bergesekan dengan klep secara terus-menerus. Pendek kata, oli yang nyelonong masuk ke ruang bakar kemungkinan karena ada yang bermaslah pada ring seher yang tentunya sudah aus, dinding piston luka, seal klep yang sudah kaku atau dinding block piston yang baret.
Penjelasan di atas bermuara kepada sebuah penyebab utamanya, yaitu OLI. Artinya adalah terjadi kekurangan suplai oli atau tidak cukup pelumas di bagian yang kemudian rusak tersebut. Dengan demikia, maka dapt ditegaskan bahwa pada mekanisme motor bermesin 4-tak, peran oli mesin sangat dan atau teramat penting. Pilihlan oli yang kental mengingat kalau mesin berjalan maka kepekatan/kekentalan oli makin lama makin encer hingga daya lumasnya pun makin kurang. Jadi, jangan sampai telat ganti oli mesin, pastikan agar motor tidak kekurangan oli mesin.
Dampak yang pertam lahir ialah kalo didiemin bisa nular ke part lain dan selanjutnya….”harus turun mesin”, jawab mekanik juga kepala bengkel dan “konsultan” pembelian spare part. Aduh, bakalan gede neh duitnya. Aku tanya berapa biayanya: “500 rebu”. Tenang dulu, ngak usah terburu-buru turun mesin, ada solusi lainnya…
ACE Hardware, sebuah tempat yang belakangan ini sering aku sambangi. Klop!..Hasil seperti apa, aku tunggu aja. Sebuah keyakinan telah membawaku untuk membeli, dan buktinya dikemudian hari tidak menghawatirkanku karena orang lain yang telah memakainya ternyata benada positif: it work!.
